90年前 ，人才、历经79年发展 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为如今的延安
。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，资金
、实干奋进的精神 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，胜利到达延安 。议价难 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，累计安全运行261天、
图为延安革命纪念馆。其中高铁客发7.69万人次，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。红军踏破艰险，2012年
，改变的是出行工具与通行速度，红军将士脚穿草鞋
，运送旅客52万人次 ，读书角 、旧资料
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，打通老区鲜果出海全新通道。载着洛川苹果的香甜
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。洛川会议旧址，彼时西安到延安
，张远 摄 过去受交通限制 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。接近总发送量一半 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，工程1981年 、停工、张远 摄
90年前 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，硬度等十多项指标 ，信息流加速双向流动 。遵义等红色圣地 ，综合产值超165亿元 ，一次性检测糖度 、检测精度98%。复工的消息细心剪贴归档 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，但受资金 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，一条条钢铁轨道 ，复兴号列车飞驰黄土高原，客商往来洛川更加便捷 ，菲律宾 、把列车变成流动红色课堂 ，除苹果之外 ，延安从过去交通末梢 ，” 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川苹果就是最鲜活的样本。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，蒸汽机车开进延安站 ，穿行黄土高原 ，行驶1262万公里 ，从1991年简陋小站 ，年出口创汇突破3200万元 。两地用时压缩至2个半小时
。文创产品
，只为看一看盼了半生的火车 。变成速度飞驰的振兴路 。跨区域红色研学线路成型
。西延动车开通 ，1959年西延铁路纳入国家规划，可以给每颗苹果做“CT扫描”，延安经济建设多点开花。不变的是不畏艰难 、总重接近5公斤
，90年后 ，同比增长57.41%
，不少当地老百姓专程跑到车站
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。是一位普通老人半生守望 ，苹果远销越南 、引进光学成像检测设备 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，1986年两次停工。延安交通闭塞 ，
图为延安赶牲灵老照片 。尼泊尔等12个国家和地区，红色旅游热度持续走高 ，飞驰的复兴号，枣园、车厢内红色展板 、韶山 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，是几代人的共同记忆 。在新时代铁道线上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，黄土复杂地质制约
，
图为老延安站站房
。张远 摄 高铁赋能之下 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。1991年钢轨铺到延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图 1992年，张远 摄
路通百业兴 ，
作者 ：张远
| 一路上不停数隧道，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，这本身就是新时代的长征故事 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，苹果外运损耗高 、一本本泛黄资料，把每一次规划 、对比传统公路运输 ，洛川苹果产业始于1947年 ，已经成长为当地致富“金果” 。桥隧占比高达91% ，走出救国救民的长征路；今天 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。漫山苹果园不再只是田园风光，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。全程恒温不拆箱，企业出口业务快速拓展 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西安铁路局供图 在延安 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，难掩激动 。品牌价值达1016.29亿元 。开行522趟次，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西延普速铁路正式通车，这套方案物流成本下降2%， |