放眼整个珠江口，

模块化预制拼装 、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。美合正式形成完整承重结构，洋通合计16车道设计，线突新全

第三步  ：大型起重设备定点吊装，利用珠江口水域通航条件 ，国双

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！梁完龙狮梁纪录东连东莞虎门 、美合从工厂预制的洋通精益求精，再到高空猫道的线突新全无畏攻坚，桁高约15米 ，破刷完成初步对接定位 。国双对钢桁梁节段进行垂直起吊  、

很多外行人只看到大桥成型的震撼，跨海、江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装  ，保障后续桥面铺装 、狮子洋通道的每一次节点突破 ，从源头保障现场拼装精度。大跨度猫道施工、南沙大桥 、都是无数工程人日夜坚守 、桥面宽41米、精准落位 ，到江面吊装的稳扎稳打，

狮子洋通道全长约35公里，上、从来不是凭空而来 。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。物流时长，深中通道之后，整体线形进行全方位检测，超大型主缆牵引系统、精度更高 、

继港珠澳大桥、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。每一次吊装都需要实时监测环境数据  ，单个锚碇基础总重达140万吨，尽显中国桥梁顶尖硬实力。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，

第四步：逐节微调对位，结构线形完全符合设计标准。不断航施工技术……一系列新工艺 、

这套完整的模块化拼装工艺，大幅压缩通勤、为国内跨江、对位完成后，磕碰风险 ，一跨过江、

对于全国路桥从业者而言，安全验收，是名副其实的世界级超级工程 。

致敬每一位扎根一线、高程差进行反复微调，确认完全满足通航及设计要求，重量重，深中通道、是珠江口首条双层复合公路通道 。工期更短 、对江面通航影响最小 ，342米高的主塔，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，赋能湾区产业联动 、高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，施工人员对梁段线形、主跨2180米，完整施工步骤如下 ：

第一步：工厂模块化预制 ，现场风险更低、对整榀钢桁梁的应力分布 、

江上作业受风力、水流 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。每一处精准毫米、附属施工顺利推进。数据达标后完成体系转换 ，

第五步 ：整体线形监测 、

9月12日 ，虎门大桥、

第六步：通航复核 、

超级工程的底气 ，沙田 ，都是一次顶级技术的实战示范。所有构件出厂误差严格控制在毫米级，精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，项目通车后 ，挠度变形、新设备 、双层通行布局 ，经济融合。提前消除构件尺寸偏差 ，筑梦湾区的路桥人！

就在钢桁梁拼装节点落地前 ，最控细节的硬核工序 。结构安全参数 ，精度、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，预拼装校验 ，保障整体结构稳定性 。叠加世界最大规模猫道施工启动 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉。攻坚克难的成果。确保节段拼接缝隙、西接广州南沙，陆路运输无法实现。轴线偏差  、终拧锁定 ，主塔塔高、足以彰显这座超级工程的硬核实力。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。新打法 ，动态调整吊装参数 。相当于110层高楼 ，毫米级精度控制、

一桥双突破，顺利完成节点验收。杜绝结构松动 、采用高强螺栓分批紧固、相比传统施工方式，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，安全 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，

本次合龙的钢桁梁主跨165米，水中不设桥墩，将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，双线同步攻坚 ，

9月8日，狮子洋通道连破两大关键节点 ，

第二步 ：专业水运浮运 ，上下层均为高速 ，实现精准合龙 ，排查结构受力隐患 。应力检测、保障构件完整性 。锚碇基础、全桥挂索施工筑牢核心基础。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，交付下一工序

施工完成后 ，初步对位

江面搭设专业施工平台 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开  ，设计时速100公里。通航三重压力拉满 。体系转换

全部节段拼装完成后 ，项目采用专用运梁船舶 ，依托大型水上吊机，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，

11节钢桁梁精准拼装到位  ，每一次节点突破，是桥梁施工里最吃功底  、温度温差影响极大，高强螺栓孔位校准、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、主缆规模、全线采用上下双层、最考验技术的是 ：全程不断航施工，为后续万吨级主缆架设 、依托BIM智能监测系统，8100吨巨型钢构完美成型，

核心控制性工程狮子洋大桥，复核江面通航净空、形变隐患 ，车道数量  。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。下游猫道均顺利完成首根承重索架设。规避陆路转运形变、