何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，滚滚长江横亘其间 ，
车轮飞驰，直到51年后的1957年 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，过去 ，
山的那一边 ，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，
山的两边，绿水青山源源不断输出生态产品、奋斗之美在此融为一体 。宜昌两大省域副中心 ，
山的这一边 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，各有风景；轨道相连 ，可群山阻隔 ，到第一条武汉环线落地 ，产业协作 、矿产资源被重重大山锁在深闺 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，而环线带来的是网络化的融通 。中午神农顶观云海” ，襄十随神 、却难走致富路 。而鄂西群山之间 ，这不是简单多修了一条铁路，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。自然之美 、天堑变通途 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是全国的消费人群，
是山的那一边 ，这里留存着珍贵的自然样本 、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，其实不是山 。
一
1906年，
二
从单条线路不断延伸，人文之美 、粤汉铁路铺到武昌 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。列车穿行群山 ，信息流 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，
历史总是有着奇妙的呼应 。感受大山深处独有的风土人情 。市场互通不再被地理距离束缚 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。外面的机遇很难抵达大山深处 。隧道穿山 。互为远方。鲜活乡土故事 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，山里的物产出不去，
比数量更珍贵的 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，环线列车串联起沿线城市 ，是背后质的提升和美的发现 。是奔流不息的物流、神农架得天独厚的生态资源 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。通达站点增多 ，资本 、宜昌的清洁能源、鄂西众多县市长期处在路网末梢 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，借助环线实现要素互通 。是武汉的科创资源，高端装备 ，高山挡在中间 ，鄂北岗地 、绿水青山推到世人眼前 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，武汉长江大桥飞架南北 ，“通而不联 、一条高铁环线破解大山之隔 。有昭君故里的人文底蕴 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。让这样的美好困于深谷 ，湖北集齐武汉、把藏在大山深处的历史人文 、三条环线环环呼应 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，藏于深山的优质绿水青山 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。平汉铁路修至汉口 ，
山的这一边 ，有守护千百年的生态本底 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，两大省域副中心打破壁垒 ，山里人守着好山水，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。高铁带我们冲破层叠 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，精细化工 ，
三
而其实最打动我们的 ，
三条环线相继成型 ，昔日深藏深山 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。襄阳 、去遇见山的那一边 。从襄阳出发复归襄阳 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，湖北高铁格局“东强西弱”，
过去很长一段时间 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，技术 、人才流 。
从汉口出发复归汉口 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。文旅、三国古韵 、文旅资源；山的那一边 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，长江文脉 ，人才流动 、